Прочее

<p>
    Электромотоцикл детский, цвет чёрный
</p>
<p>
    Модель такого транспортного средства гарантированно понравится всем деткам в возрасте от 2 до 7 лет. Запас хода без подзарядки аккумулятора позволит насладится Вашему ребенку незабываемой прогулкой в течение 1.5- 2 часов
</p>
<p>
    Легко выполняет повороты вправо и влево. Отличный мотоцикл, который обязательно впечатлит любого малыша.
</p>
<p>
    Мотоцикл готов порадовать своего водителя и звуковыми эффектами для этого нужно просто нажать специальный рычаг на руле. Гонять на таком мотоцикле не только удобно, но и невероятно весело.  Цена данного мотоцикла оправдана его расширенными возможностями, высоким качеством всех деталей и стильным дизайном конструкции.
</p>
<p>
    Прекрасно подходит для малышей от двух лет.
</p>
<p>
    Сделайте заказ на сайте нашего магазина! Эта модель, безусловно, понравится Вашему ребенку и вызовет море положительных эмоций.
</p>

<p>
</p>
<div>
     BOTTER – голландское изобретение. Представляет собой одномачтовый корабль, применявшийся для рыбной ловли. В основном они ходили в так называемом Южном море, как жители Нидерландов именовали залив Зёйдерзее. Впоследствии в 1932 году здесь возвели дамбу, и залив превратился в пресное озеро. И сейчас и тогда он отличался небольшой глубиной, из-за чего и применялись суда типа боттер, отличавшиеся плоскодонной конструкцией. Для предотвращения сноса корабля по направлению ветра, на его бортах устанавливали специальные плавники или «шверцы». Часть кораблей этого типа сохранилась и сегодня. В общей сложности речь идет примерно о 60 экземплярах, находящихся в частных руках. <br>
<br>
     Первые образцы корабля появились в 18 веке, основным производственным материалом корпуса стал дуб, а палуба при этом выполнялась из сосны. После изготовления корпус покрывали смолой, а в передней части корабля располагали трюм для хранения улова. Чаще всего он состоял из трех отсеков, каждый из которых был защищен надежной перегородкой. Это позволяло уверенно возвращаться назад даже при возникновении пробоины или течи. BOTTER относился к одномачтовому типу, однако при благоприятной погоде на корме и в носовой части поднимали дополнительные паруса. Первоначально экипаж судна состоял из 2 - 4 человек, каждый из которых выполнял конкретные обязанности. Затем количество увеличилось до 6 - 8 человек, не считая пассажиров, число которых могло доходить до 12 человек. Установка дамбы сделала эти корабли ненужными, но они и сегодня представляют собой культурную ценность. <br>
<br>
     Корпус выполняется классическим способом из уже созданных киля и форштевней. Его обшивка производится в два слоя. Вниз идет прочная древесина, обеспечивающая нужную защиту, а верхний слой изготавливают из декоративных пород. Палуба также обшивается рейкой, при этом используется светлый материал. Все элементы обшивки представлены в уже готовом состоянии, подходят по размеру и не требуют дополнительной обработки. В готовом состоянии предлагаются и другие элементы, в частности: рамы, крепежные утки, петли, якорь, ведро, кольца. В набор входит металлическая плита, оборудованная трубой. <br>
<br>
     Закончив с корпусом и палубой, автору предстоит установить мачту и паруса, которые уже вырезаны. Нити для такелажной системы имеют различный диаметр и представлены на нескольких катушках. Помощь при сборке окажет подробная инструкция с поэтапным руководством, полномасштабный чертеж и цветные иллюстрации. Готовое изделие отличает благородный вид и элегантность, и макет, без сомнения, украсит любое помещение. Сам набор станет оригинальным подарком моделисту.<br>
<br>
<b>Характеристики:</b><br>
</div>
<ul>
    <li>тип: моделист-конструктор<br>
</li>
    <li>масштаб: 1/35</li>
    <li>длина: 475 мм</li>
    <li>высота: 375 мм</li>
    <li>ширина: 115 мм</li>
    <li>сложность: начинающему</li>
    <li>материал: дерево, металл</li>
    <li>возраст: от 14 лет</li>
</ul>
<br>
<b>В комплекте:</b>
<ul>
    <li>набор для постройки одной модели корабля<br>
</li>
    <li>инструкция с поэтапным руководством</li>
</ul>
<p>
</p>

<p>
</p>
<div>
     Парусник "Marie Jeanne" - один из многих французских люггеров, выходивших на рыбный промысел в Атлантику в первой половине прошедшего столетия. Компактное и аккуратное судно водоизмещением около 60 тонн выглядело красиво и гармонично. Предположительно, поэтому оно и получило свое название в честь эффектной женщины - Графини Женевы Мэри Джейн Баптист де Савуа Немур (1644-1724).<br>
<br>
     Судно базировалось в гавани Конкарно (Бискайский залив), и с июня по октябрь команда, чаще всего из 12 человек, занималась вылавливанием тунца. Выходы в океан обычно были продолжительными. В поисках "рыбных мест" моряки заплывали вплоть до африканской Мавритании. Домой старались возвращаться только с уловом "под завязку" судна. Люггер был 2-мачтовый и довольно быстроходный, но, поддавшись моде на механизированные источники энергии, моряки установили на борту дизельный двигатель. Подобная модернизация и сыграла в дальнейшем роковую роль в судьбе судна.<br>
<br>
     Во время очередного рейса на "Marie Jeanne" неожиданно закончилось топливо. Расстояние до берега казалось не столь катастрофическим. Капитан решил бросить якорь и дождаться помощи. Опустившиеся сумерки расположили моряков ко сну, и никто не заметил, как налетел циклон и стал уносить корабль в сторону, противоположную берегу. Начался дрейф "Мэри Джейн". Долгих 74 дня водная стихия испытывала экипаж. Не все из 10 его членов выдержали суровую проверку. Сначала закончились продукты и вода, а затем один за другим умерли 8 человек. Когда последние жизненные силы покидали оставшихся двоих моряков, на горизонте показался спасительный итальянский танкер… <br>
<br>
     Отдавая дань стойкости человеческого духа, фирма "Artesania Latina" выпустила великолепную деревянную сборную модель, в точности отображающую судно "Marie Jeanne". В твердой картонной коробке, радующей качественной и яркой полиграфией, вы найдете стандартный набор из корпуса, киля и шпангоутов. Тканевые паруса прострочены и подрублены. Кромка парусов отделана ликтросом. Также в наборе идут нити для такелажа, якоря, юверсы и прочие аксессуары. Здесь же в отдельном целлофановом пакете находятся детализированные рабочие чертежи килевой рамки и шпангоутов, цветной буклет, демонстрирующий этапы сборки, и переведенная на русский язык инструкция. Приятным моментом является наличие подставки под макет.<br>
<br>
     Модель относительно проста в сборке и по-настоящему изящна в готовом виде. Она будет интересна и коллекционерам, и начинающим моделистам, и даже детям, которые смогут сами "построить" корабль, а в дальнейшем использовать его в качестве занимательной игрушки.<br>
<br>
<b>Характеристики:</b><br>
</div>
<ul>
    <li>тип: моделист-конструктор<br>
    </li>
    <li>масштаб: 1/50</li>
    <li>длина: 565 мм</li>
    <li>высота: 495 мм</li>
    <li>ширина: 115 мм</li>
    <li>сложность: средняя</li>
    <li>материал: дерево, металл</li>
    <li>возраст: от 14 лет</li>
</ul>
<br>
<b>В комплекте:</b>
<ul>
    <li>набор для постройки одной модели корабля<br>
</li>
    <li>инструкция на русском языке</li>
    <li>подставка</li>
</ul>
<p>
</p>

<b>Virginia </b>- американская военная шхуна. Была заложена в 1819 году им в том же году спущена на воду. Оснащенная поворотной карронадой, она развивала высокую скорость и использовалась при погонях и перехватах как корабль береговой охраны. Такие шхуны сочетали отличную маневренность и своего рода элегантность.
<p>
     Эта модель корабля от Артесания Латина, не может не удивлять. Шхуна Вирджиния (VIRGINIA), на редкость, сочетает в себе цену моделей низкого класса, и достоинства более дорогих моделей.
</p>
<p>
     Набор для постройки корабля представлен испанской компанией Artesania Latina, чью продукцию традиционно отличает красота и отличное качество. Материалом для создания судна послужило дерево, при этом комплект отличает низкая стоимость, тогда как качество нисколько не уступает аналогичным моделям верхнего ценового сегмента. В частности здесь имеет место наборный корпус с двойной обшивкой, где нижний цвет создан из липы, а верхний - из ореха, что придает кораблю благородный внешний вид. Палуба отлично детализирована и включает в себя множество элементов, рангоут также создан из ореха и отлично гармонирует с корпусом. Материалы для такелажа прилагаются в комплекте, где также присутствуют уже готовые паруса.
</p>
<div>
     Киль и форштевень имеют светлый оттенок, а шпангоуты имитированы на фальшбортах. Для палубных настроек приготовлены различные рейки из 6 древесных пород, а руль крепится на петлях. Артиллерия в виде карронады зафиксирована на поворотном станке, а материалом для юферсов и блоков послужил светлый самшит. Инструкция включает в себя книгу с подробным описанием работ, а также 39 фотографий, иллюстрирующих каждый этап сборки, что позволяет произвести ее в сжатые сроки и без ошибок.<br>
</div>
<div>
<b><br>
    </b><b>Характеристики:<br>
    </b>
</div>
<ul>
    <li>тип: моделист-конструктор<br>
    </li>
    <li>масштаб: 1:41</li>
    <li>длина: 540 мм</li>
    <li>высота: 500 мм</li>
    <li>ширина: 120 мм</li>
    <li>сложность: средняя</li>
    <li>материал: дерево</li>
    <li>возраст: от 14 лет<br>
</li>
</ul>
<b><br>
</b><b>В комплекте:</b>
<ul>
    <li>набор для постройки одной модели корабля:<br>
     - наборной корпус из киля и шпангоутов <br>
     - двойная обшивка из высочайшего качество дерева: ореха и липы <br>
     - аксессуары из латуни, дерева и литья металлов: 2 бочки, руль, брашпиль, 2 якоря, набор юферсов и блоков, флаг, упаковка гвоздей, ядра, карронада <br>
     - уже сшитые и проклееные паруса <br>
     - нити для бегущего такелажа 2 диаметра, бежевые и коричневые</li>
    <li>подробнейшая пошаговая инструкция на русском языке, состоящая и книги с описанием и альбома с фотографиями постройки модели:<br>
     - всего 39 цветных фотографий от сборки каркаса до установки флага</li>
</ul>
<p>
</p>
<p>
</p>
<p>
</p>
<p>
</p>
<p>
</p>
<p>
      
</p>

Основными кораблями Испанской Армады были галеоны. Эти суда появились в XVI веке и были более крупные и быстроходные, чем каракки или нао. На протяжении почти двухсот лет караваны из нескольких десятков галеонов доставляли золото, серебро, табак, индиго, кошениль и т.д. из Америки в Испанию. San Francisco II - один из ярких представителей галеонов той эпохи. <br>
<br>
Модели сечений идеально подходят людям, заинтересовавшимся темой судомоделизма, но не чувствующим в себе силы на постройку целого корабля. Вы без труда найдёте место для такой модели, поскольку она не требует площадки в метр длиной и будет одинаково хорошо смотреться и на полке, и на рабочем столе. Кроме того, разве секция не интереснее целого корабля? Ведь она позволяет увидеть устройство корпуса, узнать расположение пушек и механизмов, и понять, чем и для чего набивались трюмы. <br>
<br>
Деревянная модель корабля для сборки строится почти как настоящий корабль: сперва собирается каркас из фальшкиля, шпангоутов и бимсов, а затем корпус обшивается рейками в два слоя. Первый слой, для прочности, кладётся из толстых реек липы, а второй слой из тоненьких реек красного дерева отвечает за роскошный вид модели. Все эти материалы вы, конечно же, найдёте в наборе, как и круглые заготовки для рангоута (мачта и реи), нити для такелажа (корабельные снасти), проволоку для вант-путенсов (планки, удерживающие мачтовые снасти). Словом, все необходимые материалы в коробке есть. И хватит про них, давайте перейдём к самому интересному - мелким деталькам, что приковывают к себе внимание в первую очередь. И не только когда вы открываете коробку: в готовой, полностью завершённой модели, ваши друзья первым делом обратят свой взор на пушки, ядра и бочечки, и лишь потом заинтересуются конструкцией в целом. И список деталей на этом не исчерпывается, в комплекте также пушечные порты, блоки, рымы, нагеля, юферсы, эзельгофты, флаг. И каждая маленькая деталь вносит лепту в создание достоверной модели испанского галеона, излучает частичку солёного запаха моря и добавляет свой тоненький голосок в общий хор скрипящего на волнах корабля. <br>
<br>
В комплекте модели красочная подробная инструкция по сборке корпуса и отдельная большая книжка фотографий, иллюстрирующих установку рангоута и такелажа. <br>
<br>
<b>Характеристики:</b>
<ul>
    <li>тип: моделист-конструктор<br>
</li>
    <li>масштаб: 1/50</li>
    <li>длина: 120 мм</li>
    <li>высота: 664 мм</li>
    <li>ширина: 312 мм</li>
    <li>сложность: средняя</li>
    <li>материал: дерево, металл</li>
    <li>возраст: от 14 лет</li>
</ul>
<br>
<b>
В комплекте:</b>
<ul>
    <li>набор для постройки одной модели корабля<br>
</li>
    <li>подробная инструкция, книжка фотографий</li>
</ul>

Эта двухмачтовая шхуна - достоверная копия тех шхун, которые появились вскоре после американской революции (начало XIX-го века). <br>
<br>
Деревянная модель корабля для сборки содержит вырезанные киль, шпангоуты, основную и нижнюю палубы и фальшборта. Корпус имеет двойную обшивку, палубы обшиваются рейками, поэтому можно не опасаться за то, что любопытные люди будут заглядывать во внутрь корпуса через большие люки на палубе. Рымы, петли и кольца из латуни, как и 250 миниатюрных гвоздиков, которые вы будете использовать для быстрой обшивки корпуса и палуб. В комплекте есть металлические якоря, помпа, нагели и утки. Два размера бочонков, ведро из самшита, три катушки темных и светлых нитей для такелажа, ткань для парусов. Блоки и юферса сделаны из желтого самшита. Стоит обратить внимание на то, что в этой модели мачты выполнены из темного благородного ореха, что встречается не так часто. Оригинальная подставка в виде двух якорей завершает модель.
<div>
<br>
     Инструкция в цветных фотографиях сильно упростит изготовление модели даже новичками. Кроме того, мы прилагаем перевод инструкции на русский язык с нашими замечаниями и дополнениями.
</div>
<br>
<b>Характеристики:</b>
<ul>
    <li>тип: моделист-конструктор<br>
</li>
    <li>масштаб: 1/50</li>
    <li>длина: 622 мм</li>
    <li>высота: 438 мм</li>
    <li>ширина: 120 мм</li>
    <li>сложность: средняя</li>
    <li>материал: дерево</li>
    <li>возраст: от 14 лет<br>
</li>
</ul>
<div>
<b><br>
     В комплекте:<br>
</b>
</div>
<ul>
    <li>набор для постройки одной модели корабля<br>
</li>
    <li>DVD с пошаговым руководством, видеоролики и советы</li>
    <li>в набор включена подставка</li>
</ul>

<p>
</p>
<div>
     SCOTTISH MAID – первая шхуна типа «Aberdeen bow», поступившая на службу в 1839 году, впоследствии таких кораблей было изготовлено свыше 100, а стоимость каждого экземпляра составляла 1700 фунтов стерлингов. Основным предназначением судна были торговые операции, в результате чего оно с самого начала отличалось высокой скоростью, позволявшей осуществлять быструю доставку грузов. В это время появились первые пароходы, которым SCOTTISH MAID составляла вполне достойную конкуренцию, тогда как затраты на эксплуатацию здесь были намного ниже. Кроме этого, судно существенно выигрывало с точки зрения налогообложения, поскольку его тоннаж не превышал пределов, за которыми следовал повышенный сбор. Таким образом, английские торговцы получили прекрасный инструмент, что и привело к строительству большого числа кораблей данного типа. <br>
<br>
     Достаточно отметить, что из Абердина в Лондон судно доходило всего за 48 часов, а для первой половины 19 века это составляло рекордный показатель. После спуска на воду SCOTTISH MAID сразу же стал усиленно эксплуатироваться, устанавливая все новые и новые рекорды. За более чем 40 летний срок службы здесь сменилось множество капитанов, не говоря уже о членах экипажа, а сам корабль превратился в узнаваемый всеми «бренд», хотя в то время этого слова еще не существовало. В 1880 году он все еще бодро справлялся с морской стихией, хотя в спину шхуне уже дышали быстроходные паровые суда и, тем не менее, свои дни корабль закончил не в доке. Он сел на мель и был потерян, сумев вписать свое имя в морские летописи.<br>
<br>
     Набор для сборки модели знаменитого корабля создан на предприятиях испанской фирмы Artesania Latina, известной среди конструкторов отличным качеством выпускаемой продукции. В комплекте авторы увидят вырезанные шпангоуты, киль и палубу, а также сборную конструкцию корпуса, имеющего двойную обшивку. Внутренняя часть делается из липы, а затем обшивается рейками из темного ореха, что придает изделию великолепный внешний вид. Фальшборты при этом представляют собой единую деталь, что способствует упрощению процедуры сборки и позволяет сэкономить время. Дополнительную оригинальность и красоту модели придают специальные аксессуары в виде металлических элементов, а также составных частей палубы. Рулевой механизм представляет собой действующую конструкцию.<br>
<br>
</div>
Реи и мачты также выполнены из ореха и отлично гармонируют с корпусной обшивкой, выделяясь на фоне палубы и парусов белого цвета. В состав набора входит 7 катушек с нитками для создания такелажной оснастки. Для облегчения сборки здесь присутствуют подробные чертежи и схемы вместе с иллюстрациями, поясняющими выполнение каждого этапа. Русскоязычная инструкция дополнена полезными советами и комментариями специалистов, позволяющими лучше понять процесс сборки. <br>
<br>
<b>Характеристики:</b>
<ul>
    <li>тип: моделист-конструктор<br>
</li>
    <li>масштаб: 1/50</li>
    <li>длина: 670 мм</li>
    <li>высота: 460 мм</li>
    <li>ширина: 210 мм</li>
    <li>сложность: самая высокая</li>
    <li>материал: дерево, металл</li>
    <li>возраст: от 14 лет</li>
</ul>
<br>
<b>
В комплекте:</b>
<ul>
    <li>набор для постройки одной модели корабля<br>
</li>
    <li>инструкция на русском языке</li>
</ul>

<p>
     Построенная в 1775 году, двухмачтовая шхуна Independence принимала участие в войне за независимость Америки.<br>
<br>
     Модель содержит уже вырезанные деревянные детали, корпус имеет двойную обшивку из мягкой липы и благородного темного ореха. Для начинающих моделистов для упрощения сборки фальшборта сделаны единой полосой, что предотвращает появление неприятных щелей. Украшения модели состоят из литых боковых окон и транца с орнаментом, фонаря, регелей гальюна. Большой масштаб позволяет хорошо проработать палубу и показать там множество дельных вещей, таких как грузовые и световые люки, надстройки, лестницы, колокольню, помпы, утки, ядра и даже бочонок. Примером проработки является то, что брашпиль обшивается рейками ореха, это придает ему шестигранное сечение. Шхуна вооружена шестью орудиями и восемью фальконетами на вертлюгах. Весь рангоут выполнен из ореха, а блоки и юферсы из самшита. Для такелажа предусмотрены семь катушек и мотков нитей различного диаметра и цвета. Паруса уже вырезаны и обметаны.<br>
<br>
     Инструкция имеет более чем 30 цветных фотографий и огромные листы с полноразмерными чертежами.
</p>
<div>
<b>Характеристики:</b>
</div>
<ul>
    <li>тип: моделист-конструктор</li>
    <li>масштаб: 1/35</li>
    <li>длина: 754 мм</li>
    <li>высота: 605 мм</li>
    <li>ширина: 330 мм</li>
    <li>сложность: выше среднего</li>
    <li>материал: дерево</li>
    <li>возраст: от 14 лет<br>
</li>
</ul>
<div>
<b><br>
     В комплекте:<br>
</b>
</div>
<ul>
    <li>набор для постройки одной модели корабля<br>
</li>
    <li>инструкция на русском языке с фотографиями</li>
</ul>

Bluenose II (построен в 1963 году) – точная копия первого Bluenose, канадской рыболовецкой шхуны, которая в двадцатых-тридцатых годах обыгрывала в гонках все быстрейшие английские рыболовецкие суда, поставила рекорд улова рыбы и даже перевозила контрабандный ром во время Сухого Закона. <br>
<br>
Bluenose II построили в 1963 году по заказу одной из пивных компаний, главным образом в рекламных и маркетинговых целях, своим создателям шхуна обошлась в 300 тысяч канадских долларов, но впоследствии данная сумма окупилась. Так уже в 1971 году правительство Новой Шотландии сумело продать судно за 1 миллион уже американских долларов. После этого новые владельцы провели масштабную работу, старясь превратить корабль в действующую рыболовную шхуну, и это им в полном объеме удалось.
<div>
<br>
     К 90-ым годам 20 века судно превратилось в общественное достояние, и бюджетный комитет выбил значительную сумму на реставрационные работы. После ряда скандалов, связанных с нецелевым расходованием средств, дело все же довели до конца и придали кораблю первоначальный вид. Так уже в наши дни шхуна часто используется для прогулок вдоль восточного побережья Канады, а средства на его эксплуатацию поступают благодаря отчислениям от продажи билетов в несколько музеев. Тем не менее, важно, что Bluenose II продолжает оставаться действующим кораблем, имеющим собственный номер и соответствующий статус в рыболовном флоте Канады.
</div>
<div>
<br>
     Набор для постройки модели шхуны создан на предприятиях концерна Artesania Latina, выпускающего широкий ассортимент подобных изделий. Основным материалом для изготовления является дерево, корпус обшивается двойным слоем реек. Такие элементы, как киль, шпангоуты, часть каркаса, уже готовы, так что от автора требуется только их сборка. Первый слой обшивочных реек создан из прочной и надежной липы, а для внешнего слоя используется орех, отличающийся красотой и элегантностью. Также в готовом виде предлагаются такие аксессуары, как спасательные круги, гребные винты, юферсы, блоки, контейнеры для спасательных плотов и множество латунных элементов. Их самостоятельное производство неминуемо привело бы к проволочкам, не говоря уже о качестве, добиться которого можно лишь с использованием промышленных возможностей.
</div>
<br>
<br>
<div>
     Кроме этого, набор включает в себя нити для такелажа черного и бежевого цветов, готовые паруса и набор флагов. Процедуре способствует подробная инструкция на русском языке, к которой приложены цветные фотографии и целый альбом, включающий в себя подробные иллюстрации. С его помощью автор получит подробное руководство по сборке с обозначением расположения каждой детали, что позволяет не ломать голову и не отвлекаться от основного занятия. В готовом виде изделие отличается красотой и способно составить конкуренцию музейным экспонатам.<br>
<br>
</div>
<b>Характеристики:</b><br>
<ul>
    <li>тип: моделист-конструктор<br>
</li>
    <li>масштаб: 1/75</li>
    <li>длина: 690 мм</li>
    <li>высота: 570 мм</li>
    <li>ширина: 110 мм</li>
    <li>сложность: выше средней</li>
    <li>материал: дерево, металл</li>
    <li>возраст: от 14 лет</li>
</ul>
<div>
<b> </b><br>
<b>
    В комплекте:<br>
</b>
</div>
<ul>
    <li>набор для постройки одной модели корабля<br>
</li>
    <li>инструкция  </li>
</ul>

MARINA II – рыболовецкое судно, входящее в состав Балтийского пароходства. Это универсальный корабль, сочетающий функции траулера и китобойного промысловика. В частности судно укомплектовано гарпуном и вместе с этим оборудовано множеством сетей и механизмом для подъема улова. В среднем суда данного класса имеют довольно мощную силовую установку, чаще всего дизельного типа. Она позволяет им разгоняться до 18-20 узлов. Вместе с этим рыболовецкие корабли обладают хорошей маневренностью, что дает им немало преимуществ. При использовании на Балтике китобойное оборудование не нужно, но его не всегда снимают, поскольку переоборудование корабля - довольно дорогостоящая процедура.<br>
<br>
<p>
     Корпус имеет сборную конструкцию, выполняясь из уже готовых киля и шпангоутов. Впоследствии его обшивают одним слоем рейки, а затем, после шпаклевки и шлифовки, окрашивают. Палубный настил также покрывают рейкой. Следующим этапом производится установка фальшбортов, которые представлены в цельном виде, что облегчает процедуру. Автору остается лишь подогнать элементы, затем их окрашивают под цвет корпуса, что создает изделию завершенный облик. Большинство элементов, входящих в состав набора, выполняются из дерева и металла, которые хорошо сочетаются друг с другом, воспроизводя точную копию оригинального судна.
</p>
<p align="justify">
     Производители хорошо проработали и внутреннюю часть модели корабля. Так в капитанской рубке устанавливается штурвал и несколько приборных панелей с расположенными на них датчиками и навигационным оборудованием. В набор входят радар, элементы судового освещения, фонари, рыболовные сети и гарпун. Вместе с этим на палубу устанавливают механизм для подъема улова. Значительная часть деталей выполнена из латуни, речь идет об иллюминаторах, шкивах, кнехтах и стойках. В образ судна хорошо вписываются резиновые шины, они расположены по бортам и в оригинале облегчают швартовку. Помощь при сборке окажет подробная инструкция, полноразмерные чертежи и 70 цветных фотографий. Готовое изделие станет отличным украшением комнаты, а набор можно использовать в качестве оригинального подарка. <br>
</p>
<b>Характеристики:</b><br>
<ul>
    <li>тип: моделист-конструктор</li>
    <li>масштаб: 1/50</li>
    <li>длина: 610 мм </li>
    <li>высота: 450 мм</li>
    <li>ширина: 157 мм</li>
    <li>сложность: выше среднего</li>
    <li>материал: дерево</li>
    <li>возраст: от 14 лет</li>
</ul>
<br>
<b>
В комплекте:</b><br>
<ul>
    <li>набор для постройки одной модели корабля<br>
</li>
    <li>инструкция на русском языке</li>
</ul>

<p>
     Многоместная карета на конной тяге, перевозившая пассажиров и почту. Почтовые дилижансы получили наибольшее распространение в конце XVIII — начале XIX века. Средняя маршрутная скорость почтовых дилижансов составляла 9-10 км/ч. Дилижансы ехали днём и ночью. Остановки делались только для еды в тавернах и для смены лошадей. Значение дилижансов начало падать только после появления железных дорог и речных пассажирских пароходов.<br>
</p>
<p>
     Модель почтового дилижанса испанской фирмы Artesania Latina собирается достаточно традиционно – корпус из готовых деревянных деталей постепенно обрастает множеством "живых" элементов, что превращают обычную копию в произведение искусства. Помимо готовых компонентов корпуса, в наборе дано большое количество реек и круглых заготовок для всевозможных обшивок, осей, колёсных спиц и так далее. Такое количество реек не у каждой модели корабля есть. Из материалов также имеется довольно много проволоки и куча латунных гвоздиков. Если же говорить о тех уникальных деталях, что украшают и без того оригинальную модель, нельзя не упомянуть настоящие действующие петли, фонари с прозрачными "стёклышками" и, конечно же, большое количество искусственной кожи для обивки сидений. И дверей. Да почти всей кареты, чего уж там. Но обивка будет не просто косметическая, в комплекте есть поролон, так что вы сможете без проблем разрешить вашим гостям потыкать сиденья – они окажутся мягкими не только на вид. А ещё есть достаточно немало (для небольшого, в целом, дилижанса) фототравленных деталей и с десяток пластинок красного дерева на обшивку кабины. И вообще, как вы уже наверняка заметили, при описании этого набора невозможно обойтись без постоянного употребления различных синонимов слова "богато": даже инструкция (на английском языке) здесь на удивление толстая, со множеством фотографий. Плюс огромный двусторонний плакат с фотографиями модели в масштабе 1:1.
</p>
<div>
<b>
    Характеристики:<br>
</b>
</div>
<ul>
    <li>тип: моделист-конструктор<br>
</li>
    <li>масштаб: 1/10</li>
    <li>длина: 400 мм </li>
    <li>высота: 265 мм</li>
    <li>ширина: 125 мм</li>
    <li>сложность: выше среднего</li>
    <li>материал: дерево</li>
    <li>возраст: от 14 лет<br>
</li>
</ul>
<div>
<b> </b><br>
<b>
    В комплекте:</b><br>
<b> </b>
</div>
<ul>
    <li>набор для постройки одной модели почтовой кареты<br>
</li>
    <li>инструкция  </li>
</ul>

<p>
</p>
<div>
     На шлюпе (или куттере) Le Renard с 1812 года известный пират Роберт Суркуф совершал свои вояжи в проливе Ла-Манш. В первую очередь его интересовали вражеские торговые суда. В сентябре 1813 года Le Renard под командованием Роберта Суркуфа захватил английскую шхуну HMS Alphea и восстановил ненадолго былую славу прибрежного французского города Сан-Мало как столицу пиратства и прибежище для известных пиратских семей. В 1991 году была сделана копия Le Renard, которая по сей день на ходу. <br>
<br>
     Испанская фирма Artesania Latina предлагает вам сделать шлюп Le Renard в довольно крупном 50-м масштабе. А поскольку корпус шлюпа надо будет окрашивать, то производитель даёт на обшивку корпуса и настил палубы только светлые рейки липы, которые хорошо гнутся и обрабатываются. Каркас корпуса собирается типично, из шпангоутов и киля, фальшборта цельные, из тонкой фанеры. Обшивка корпуса одинарная, под шпаклевку и покраску. Настил палубы – отдельные рейки. Довольно много мелких деталей из металла и дерева. Вооружение шлюпа – 10 коротких металлических пушек. Для рангоута даны круглые заготовки из темного дерева, для такелажа – нити нескольких типоразмеров, светлые блоки и юферсы, готовые паруса. Завершает модель простая подставка. <br>
<br>
     Толстая сборочная инструкция в цветных пошаговых фотографиях поможет собрать модель моделистам начального и среднего уровня. <br>
<br>
<b>Характеристики:</b><br>
    <ul>
        <li>тип: моделист-конструктор<br>
</li>
        <li>масштаб: 1/50</li>
        <li>длина: 615 мм</li>
        <li>высота: 560 мм</li>
        <li>ширина: 238 мм</li>
        <li>сложность: средняя</li>
        <li>материал: дерево, металл</li>
        <li>возраст: от 14 лет</li>
    </ul>
<br>
<b>В комплекте:</b>
    <ul>
        <li>набор для постройки одной модели корабля<br>
</li>
        <li>инструкция на русском языке</li>
        <li>подставка</li>
    </ul>
</div>
<br>

<p>
</p>
<div>
     Red Dragon, или «Красный дракон», представляет собой классический образец джонки, как называлось традиционное азиатское судно парусного типа, использовавшееся для передвижения по рекам и вблизи морского побережья. Несмотря на технический прогресс, такие корабли и сегодня можно встретить на водах некоторых регионов. К числу особенностей корабля относится оригинальный парус, имеющий отчетливую четырехугольную форму, материалом для которого служат бамбуковые реи и циновки. Такого рода паруса отличаются удобством, поскольку их можно сворачивать как жалюзи. Число мачт на джонке иногда достигает 5 штук, однако Red Dragon принадлежит к трехмачтовым судам. Во всех случаях киль заменяется массивным рулем, также представляющим собой одну из оригинальных особенностей джонки. <br>
<br>
     Сейчас трудно вычислить точное время первого появления джонки, хотя известно, что уже в эпоху раннего Средневековья они широко использовались в военных целях, и тогда многие мореходы достигали берегов Индонезии и даже приближались к Индии. С установлением связей между Азией и Европой размеры многих джонок существенно выросли, как и их возможности. Так в 1848 году судно из Гонконга сумело обогнуть мыс Доброй Надежды и дойти до Нью-Йорка. Когда судно достигло Англии, посмотреть на него пришла даже Королева Виктория. Ну и, конечно же, нельзя обойти стороной военный характер многих джонок, в частности Red Dragon. С их помощью проводились многие операции, и прежде всего на реках, поскольку жители региона не отличались страстью к длительным морским экспедициям, тогда как речные долины служили основным местом их жизни. <br>
<br>
     Максимально приближенный к оригиналу, эта деревянная модель корабля для сборки  включает в себя детали для изготовления корпуса, рангоута, такелажа, всех деталей интерьера судна и ткань для парусов. Наборная конструкция корпуса с двойной обшивкой, киль и шпангоуты уже вырезаны и вам нужно только отделить их от основы. Чистовая обшивка из экзотического дерева сапели с отделкой тонкими ореховыми рейками. Материал дан с запасом, об этом можно не беспокоится. <br>
<br>
     Мачты из ореха, мелкие деревянные детали из самшита. Литые пушки установлены на лафетах, палуба содержит множество элементов, в т.ч. и шпиль, люки и шлюпку. Якорь, который имеет отличную от европейского конструкцию, установлен в носовой части джонки. Изображения драконов, нити для такелажа двух цветов и диаметров, латунные гвоздики, красивая табличка с названием модели - всё это содержится в наборе. И конечно три китайских фонарика украшают кормовую часть модели. Существенную помощь при сборке окажут чертежи вместе с русскоязычной инструкцией, снабженной комментариями и цветными иллюстрациями, подробно описывающими каждый этап производства.
</div>
<br>
<b>Характеристики:</b>
<ul>
    <li>тип: моделист-конструктор<br>
</li>
    <li>масштаб: 1/60</li>
    <li>длина: 480 мм</li>
    <li>высота: 440 мм</li>
    <li>ширина: 130 мм</li>
    <li>сложность: начинающий</li>
    <li>материал: дерево, металл</li>
    <li>возраст: от 14 лет</li>
</ul>
<br>
<b>В комплекте:</b>
<ul>
    <li>набор для постройки одной модели корабля<br>
</li>
    <li>инструкция на русском языке</li>
</ul>

Перед вами модель буксира "Sanson", использовавшегося в конце 19-го - начале 20-го веков. Буксир был оснащён паровым котлом, разгонявшем судно до скорости в 14 узлов. Можно заметить, что корабль имеет мощный нос, а на корме отсутствуют какие-либо крепежи и тросы. Это потому, что "Sanson" не тянул за собой "клиентов", а толкал их. <br>
<br>
Каркас изделия имеет сборную конструкцию. Киль и шпангоуты представлены уже в собранном виде. Впоследствии корпус обшивают двойным слоем рейки. Вниз идет светлая и прочная порода, а внешние рейки отличает элегантность, придающая изделию характерный облик и музейное качество. Палубный настил также производится с помощью рейки, в роли древесины здесь выступает рамин. Набор относится к сложной категории, поэтому часть элементов автор должен выполнить самостоятельно. Это не трудно, учитывая, что здесь для этого присутствуют все необходимые элементы. К ним относятся нити, сетки, уже упомянутая рейка, парусная ткань, прозрачный пластик и проволока.
<p>
     Впрочем, сложные элементы производитель представил в уже готовом виде, существенно облегчив труд авторов. Речь идет о трубах, винтах, шестеренках, цепях и стойках. Также готовыми являются трапы, шкивы, клюзы и кнехты. Помощь при сборке окажет инструкция. Она отличается наличием цветных иллюстраций, что характерно для всех фирменных произведений. Вместе с тем здесь имеется и подробное текстовое руководство, а также чертежи. Готовое изделие полностью воспроизводит знаменитый прототип и станет украшением для любого помещения. Набор можно использовать в качестве подарка, который приведет любого моделиста в неописуемый восторг.
</p>
<div>
<b>Характеристики:</b><br>
</div>
<ul>
    <li>тип: моделист-конструктор</li>
    <li>масштаб: 1/50</li>
    <li>длина: 605 мм </li>
    <li>высота: 350 мм</li>
    <li>ширина: 130 мм</li>
    <li>сложность: выше среднего</li>
    <li>материал: дерево</li>
    <li>возраст: от 14 лет<br>
</li>
</ul>
<div>
    <b> </b><br>
    <b>
    В комплекте:</b><br>
    <b> </b>
</div>
<ul>
    <li>набор для постройки одной модели корабля<br>
</li>
    <li>инструкция на русском языке</li>
</ul>

Каравелла Pinta (Пинта) была спущена на воду на юго-востоке Испании. В составе эскадры Колумба (вместе с Santa Maria и Nina) открыла Новый Свет. В этой экспедиции Pinta была самым быстрым кораблем. <br>
<br>
Стандартный каркасный наборный корпус имеет двойную обшивку из липы и красного дерева. В контраст с темным корпусом настил палубы выполнен светлыми рейками, что позволяет применить технологию чернения стыков. Киль и штевни ставятся уже после полной обшивки корпуса, так же, как и поворачивающийся руль на латунных петлях. Для усиления визуального восприятия модели многие элементы на палубах сделаны темными. Это относится к люкам, ограждениям, кницам, пушкам и т. д. Хотя деревянная модель корабля для сборки небольшая, она весьма насыщена мелкими деталями на палубе, такими, как бочки, ведра, брашпиль, трапы, якоря. <br>
<br>
Для такелажа используются нити двух цветов и нескольких диаметров, самшитовые блоки и треугольные юферсы. Паруса набора даны уже готовыми, вырезанными по форме и обшитыми. Флаги и вымпелы отпечатаны на ткани. Инструкция по сборке состоит из двух частей, в первой даны около ста фотографий всех этапов по изготовлению корпуса и всего, что с ним связано, а на двух больших листах чертежей показана модель в натуральную величину. <br>
<br>
<b>Характеристики:</b><br>
<ul>
    <li>тип: моделист-конструктор<br>
</li>
    <li>масштаб: 1/65</li>
    <li>длина: 510 мм</li>
    <li>высота: 400 мм</li>
    <li>ширина: 230 мм</li>
    <li>сложность: выше средней</li>
    <li>материал: дерево, металл</li>
    <li>возраст: от 14 лет</li>
</ul>
<br>
<b>
В комплекте:</b>
<ul>
    <li>набор для постройки одной модели корабля<br>
</li>
    <li>инструкция на русском языке</li>
</ul>

<div>
     Каравелла Nina была частью экспедиции Колубма, которая 12 октября 1492 года открыла Америку. Во время стоянки у Канарских островов простые латинские паруса каравеллы были переделаны в прямые паруса. После потери Санта Марии Nina стала флагманским кораблем Колумба во время обратного плавания в Европу. В дальнейшем Nina совершила несколько плаваний между Испанией и Новым Миром. После 1508 года ее следы теряются.   <br>
<br>
     Материалом для постройки модели судна «Нинья» выступает дерево, при этом корпус обшивается двойным слоем реек, внутренний из которых составляет липа, а внешний - красное дерево. Создателем набора является фирма Artesania Latina, знаменитая широким ассортиментом качественных товаров. Красное дерево здесь отлично контрастирует со светлой палубой, позволяя использовать методику чернения стыков. По завершении этапа обшивки производится установка киля и штевней, также как и руля, закрепленного с помощью трех латунных петель. Визуальное восприятие экспоната усиливают темные аксессуары на палубе, в том числе пушки, люки и ограждения. В целом речь идет о небольшом изделии, которое, тем не менее, насыщено целым рядом мелких деталей, включая бочки, трапы и якорь. <br>
<br>
     Такелажная оснастка создается при помощи нитей двух цветов, прилагающихся в комплекте вместе с самшитовыми блоками. Паруса заранее вырезаны и обшиты, что экономит время моделистов. Флаги и вымпелы отпечатаны на тканевой основе и их нужно просто вырезать. Наконец в набор включена подробная инструкция на русском языке с комментариями и пояснениями специалистов и фотографиями, демонстрирующими каждый из этапов создания корабля. Здесь же присутствует чертеж, на котором модель показана в натуральную величину.
</div>
<p>
</p>
<b>Характеристики:</b><br>
<ul>
    <li>тип: моделист-конструктор<br>
</li>
    <li>масштаб: 1/65</li>
    <li>длина: 415 мм</li>
    <li>высота: 495 мм</li>
    <li>ширина: 111 мм</li>
    <li>сложность: выше средней</li>
    <li>материал: дерево, металл</li>
    <li>возраст: от 14 лет</li>
</ul>
<div>
    <b> </b><br>
    <b>
    В комплекте: </b>
</div>
<ul>
    <li>набор для постройки одной модели корабля<br>
</li>
    <li>инструкция на русском языке</li>
</ul>